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timberland premium, Por más tiempo que podemos recordar, se utilizaron palabras como barato, poco atractivo y pésimo para describir Américas ofertas nacionales en el segmento de los coches compactos. De General Motors, Ford y Chrysler nunca han nike air max plus descubierto la manera de hacer dinero con los coches pequeños, por lo que la aparente trío doméstica rara vez ha hacer el esfuerzo para crear productos competitivos compactos. Y aunque FoMoCo tenía un jugador sólido en 2000 con la introducción del enfoque, cuando Ford de nike air max 90 Europa esenciales recibió nike air max 2012 expresan el modelo minuciosamente revisada en 2005, los clientes de los Estados tiene el extremo corto de la vara. Ford es la facturación como un gran futuro, vehículos de alta calidad que sólo pasa a habitar un espacio reducido. Así que la marca del óvalo azul ha imbuido la Fiesta con la misma tecnología y las comodidades que se encuentra en otras ofrendas más grandes, más caros y añadido una buena dosis de manejo ágil y la parte superior de economía de combustible de primera clase para arrancar. Pero esos atributos tienen un costo que, históricamente, los estadounidenses no he estado dispuesto a pagar. dólares, pero el total del Reino Unido incluye impuesto un valor de dos dígitos considerable añadió, y, al igual que todos saben, las conversiones de moneda directos tienen poco que ver con el precio final de mercado. El diseño exterior de la Fiesta piensa en él como Kinetic 2.0 probablemente servirá como modelo para futuros Fords, tanto en casa como en el extranjero, con proporciones elegantes y chapa agresivo y lámparas de cabeza y cola afilados que hacen que la Fiesta se vea más caro que su etiqueta haría implicar. Incluso sin su tonalidad verde de neón, la Fiesta es un tornero cabeza, y aunque sus faros acuáticos y fascia delantera hacen que parezca más grande en las fotografías, el perfil abraza su elegante pequeñez de una manera pocos coches compactos puede. Los diseñadores de Ford han alcanzado un buen equilibrio entre forma y función, ya que el apretado embalaje del exterior permite milagrosamente de un interior voluminoso. Entrando en la Fiesta, lo primero que llama la atención es la enorme cantidad de espacio en el interior. Theres un montón de espacio para la cabeza y dos más chicos de tamaño pueden sentarse al frente sin frotar hombros. También evidentes después de sólo unos momentos es el hecho de que Ford dio ir barato en los materiales. Asientos de cuero cómodos en un hatchback del segmento B? Eso es progresiva. Y Ford también ha pasado en el tema tablero plástico duro estándar a favor de la rica sensación, materiales de tacto suave. El volante es grueso y carnoso, con un abrigo de cuero atractivo y los controles redundantes para el control de crucero y funciones estéreo. Ford incluso optó por ir con un inicio pulsador como medio para incitar a la ignición, matando oficialmente ninguna exclusividad asociado con arranque sin llave. En el frente tecnológico, nuestro probador de nivel superior tenía un sistema de sonido estelar completa con una pantalla LED de cuatro pulgadas en el centro del tablero. Las pantallas de texto de color rojo brillante era fácil de leer en cualquier momento del día y de la disposición fácil de seguir. El titanio Fiesta también viene equipado con Bluetooth y control de voz, además de entradas auxiliares y USB para su reproductor de MP3 de elección, junto con los espejos laterales eléctricos plegables con intermitentes integrados. Dado que la Fiesta es, después de todo, un hatchback, que esperaba tener la capacidad de transporte de carga decente. Con asientos traseros plegables y un amplio espacio en el maletero, que no me decepcionó. Hemos sido capaces de improvisar un juego de palos de golf en la espalda y sin abatir los asientos, aunque nos molestaría recomendamos horning zapato tus palos caros si realmente los valora desde nuestros clubes no haga como nosotros, no tenemos respeto por ellos. También pudimos encajar víveres para una familia de cinco sin dejar caer los asientos traseros plana. Desde que hemos acostumbrado a, interiores poco atractivos económicos en coches pequeños, es difícil quejarse de nada dentro de la Fiesta de la felpa sorprendente. Nuestra queja solitaria es el probador Euro Spec ni tienen un reposabrazos central. modelo, por lo que todavía tenemos la esperanza de que nuestro brazo derecho tendrá un lugar para residir una vez que la Fiesta viene en Estados Unidos. Ford hizo un trabajo encomiable de hacer las Fiestas interior un lugar razonable para pasar el tiempo, pero estábamos tan interesado en ver cómo la pequeña escotilla realizó en la carretera abierta. Ford ha trabajado duro para reunir una reputación en Europa para el ajuste del chasis, y el nuevo Fiesta es labor Fords prueba más no fueron en vano. Anunciaron Mini como el manejo, pero la Euro Spec Fiesta es el más cercano de Detroit nunca ha llegado. Los ingenieros no ensucie para arriba. Las Fiestas peso ligero y la dirección directa hace que usted anhela más vueltas, y tuvimos la suerte de golpear un tramo de carreteras secundarias áridas al norte de Detroit. El 1,6 litros Duratec sobrepotencia didnt, pero el reto de mantener la marcha adecuada al negociar adecuadamente todas las inmersiones, giros y rectas fue una gozada. Nos gustó tanto que, de hecho, que nos volvimos para segundo y de nuevo por terceras partes a las pocas horas. Y mientras que 120 caballos de fuerza isnt rastrear exactamente el material, más que celebró su propia en la ciudad. Las exposiciones Fiesta muy fuerte en relación con su escaso números de poder de aceleración en el despegue, y conseguir a 60 mph siente más rápido que reclamo vados de una garrapata menos de diez segundos. La caja de cambios manual de cinco velocidades ofrece cambios bien cerradas, pero la lanza fuera un poco largo para nuestro gusto. Una vez en la autopista, el pequeño 1,6 litros tiene que rondará 4000 RPM a velocidad de crucero de 75 mph. Es un poco ruidoso y ajetreado en la autopista, pero por otra parte, que un promedio de poco más de 38 mpg combinado durante un fin de semana largo. Eso es impresionante, incluso si pasamos cerca del 70% de nuestro tiempo en la autopista. Disfrutamos de la conducción del Fiesta tanto que nos encontramos una excusa para conducir 50 millas a los Ford de Dearborn, MI sede para las fotos adicionales. al menos los que ponerse nuevo nike air max 2013 una insignia del óvalo azul. El Fiesta es atractivo, divertido de conducir, y tiene el conocimientos de tecnología cuenta con el núcleo demográfico Fiestas son después. Y si tenemos en cuenta el Fiesta se compromete a entregar todo lo relacionado con la economía de combustible superando casi todos los no híbridos en el mercado por un precio de alrededor de 15 20k, theres una buena razón para sentirse satisfechos. modelo de mercado no será disponible para la venta aquí hasta la primavera de 2010. Yo soy un hombre soltero sin 2013 nike air max niños y nunca he cogido a la manía enorme SUV, porque yo no tengo una necesidad de un vehículo tan grande. He tenido 2 Honda Civic y actualmente dueño de un Fit. Mi familia me ha dado una mierda durante años sobre la compra de divisas, pero los coches de los 3 grandes en mi rango de precios y para mis necesidades nunca me impresionó. Yo sin duda prueba de conducción y prob comprar este coche. He admirado Euro vados durante años y finalmente conseguir uno! Espero que esto sea una señal de cuál es venir de las 3 compañías. ,timberlands shoes , timberland store , botas timberland altas mujer zapatos mujer timberland.

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